Дефіцит та зростання цін. В АТБ та Епіцентрі розповіли, чим обернеться блокада польського кордону
У пресслужбі Епіцентр повідомили, що працюють через польські порти, зокрема Гданськ і Гдиню (Фото:Прес-служба Епіцентру) Блокада польського кордону істотно ускладнила доставку імпортної продукції з Європи і підвищила ризик зростання цін на низку категорій товарів. На тлі блокади польского кордону пріоритет роздрібних мереж на українську продукцію знизив ризики для споживача, однак, як випливає з опитування рітейлерів, проведеного агентством Інтерфакс-Україна, окрім польських товарів, через заблоковані пункти переходу доправляють товари з країн Прибалтики, Німеччини, Голландії, Бельгії.
У прес-службі Епіцентр повідомили, що працюють через польські порти, зокрема Гданськ та Гдиню. Блокування кордону вплинуло на кількість товарів, які можна ввозити на територію України, проте частка власного імпорту в мережі не велика.
«Команда багато років поспіль працює над зменшенням імпортозалежності: переключилися на українських виробників, надаємо перевагу національним постачальникам та розвиваємо власне виробництво. Тож усі ці заходи нівелюють проблеми з польським кордоном», — повідомили у пресслужбі.
У прес-службі АТБ повідомили, що окрім польських товарів через заблоковані пункти переходу доставляють товари з країн Прибалтики, Німеччини, Голландії, Бельгії, частка яких в асортименті АТБ-Маркету є досить вагомою. Зокрема, висока частка польських виробників в асортименті категорій молочної продукції, заморожених овочів та фруктів, макаронних виробів, напоїв та алкогольної продукції, мийних та косметичних засобів.
Читайте також:
- Дуда доручив Моравецькому сформувати новий уряд, парламент Польщі очолили представники опозиції
- Поїхали. Українсько-словацький кордон розблоковано
- Спілка перевізників Словаччини підтвердила, що не проводила акцію з блокування кордону — Мінінфраструктури
Як зазначила генеральний директор мережі КОЛО Марина Сергієнко, наразі мережа формує невеликі запаси на складах під різдвяно-новорічний період, а блокування польсько-українського кордону негативно впливає на бізнес-процеси.
«КОЛО пріоритизує українське виробництво та українську продукцію, яка є ключовою частиною нашої стратегії роботи. Однак важливо розуміти, що деякі продукти, такі як какао, кава, апельсини, сіль — це переважно імпорт. На сьогоднішній день оцінка наших ризиків становить 25−30 млн грн на місяць, зокрема, в категоріях кондитерських виробів, алкоголю, сирів, цитрусових», — повідомила Сергієнко.
Вона також підкреслила, що ця ситуація може призвести до дефіциту.
«Це може призвести до дефіциту деяких товарів на полицях. Важливо розуміти, що це може торкнутися і продукції українського виробництва через відсутність складових їхнього виготовлення або пакувальних матеріалів», — зазначила Сергієнко.
У КОЛО констатували, що використання інших пунктів пропуску не розв’язує проблему, оскільки значне накопичення транспорту на цих пунктах призводить до додаткових фінансових витрат і уповільнення проходження кордону.
«Перетин українсько-румунського кордону може збільшити термін доставки на два-три дні, призводячи до збільшення вартості доставки на EUR600−1000 за один рейс. За таких умов, навіть якщо перевезення товарів через інші кордони стане можливим, проблеми з температурним режимом під час транспортування можуть залишитися критичними для продуктів харчування, що може призвести до подальших втрат і погіршення ситуації на ринку», — зазначила Сергієнко.
Дайджест NV Преміум Безкоштовна email-розсилка лише відбірних матеріалів від редакторів NV Підпишись Розсилка відправляється з понеділка по п'ятницю
Читайте також:
- Польські перевізники на кордоні з Україною не пропускають гуманітарну допомогу та цистерни з пальним — Мінінфраструктури
- Україна буде говорити про розблокування кордону вже з новим урядом Польщі — Мінінфраструктури
- Через блокаду кордонів в Україні почалися проблеми з постачанням пального — Мінагрополітики
Блокада кордону
Польські перевізники почали страйк на кордоні з Україною з 6 листопада. Вони заблокували три пункти пропуску для проїзду вантажного транспорту: Корчова — Краковець, Гребенне — Рава-Руська та Дорогуськ — Ягодин. 22 листопада блокаду пункту пропуску Ягодин-Дорогуськ на українсько-польському кордоні продовжили до 1 лютого 2024 року.
Україна вела переговори з польськими протестувальниками, які блокують рух вантажівок на кордоні, але не досягла консенсусу.
16 листопада в Єврокомісії заявили, що можуть почати каральну процедуру проти Польщі в тому разі, якщо та не вирішить питання блокування пунктів пропуску на кордоні з Україною.
Польські перевізники на кордоні з Україною не пропускають гуманітарну допомогу і цистерни з пальним.
Через блокаду кордонів в Україні почалися проблеми з поставками пального.
Новий випуск журналу NV вже у продажу
Великі держави не виграють війни з
національно-визвольними рухами
Сергій Плохій, історик, професор Гарварду
Інтерв’ю з ним читайте у номері,
що можна придбати тут
Новий випуск журналу NV вже у продажу
Ми, українці, така, трохи розхристана
громада вільних людей. Ми не дуже багато жили,
і ми далеко не зразок для наслідування,
але у нас шанується людська гідність
Антон Дробович, директор Українського інституту
національної пам’яті, а нині солдат ЗСУ
Інтерв’ю з ним читайте у номері,
що можна придбати тут
