Везти в Німеччину — вийти в нуль. Зараз Україна експортує за місяць в п’ять разів менше зерна, ніж до великої війни — коментарі аграріїв
Проблеми з логістикою та падіння свіових цін з’їдають заробітки аграріїв (Фото:Олександр Медведєв / NV) Зростання собівартості експорту зерна на тлі падіння світових цін з’їдає заробітки аграріїв. У жовтні 2023‑го весь місячний агроекспорт становив лише 1,8 млн тонн. До повномасштабного вторгнення через одеські та миколаївські порти відвантажувалося до 7 млн тонн на місяць. Ще 1 млн тонн — залізницею та 0,5 млн тонн — автомобілями.
Про це йдеться в статті «Тракторні війська», опублікованій в свіжому номері журналу NV за листопад.
Щоб унеможливити будь-який український експорт морським шляхом, зараз російська тактична авіація розкидає керовані міни на шляху, де курсують цивільні кораблі.
Усе це погано впливає на собівартість логістики. Причому навіть ту, що лише веде вантаж до портів. Олег Хоменко, гендиректор УКАБ, наводить приклад Харківщини, Сумщини, Чернігівщини: логістика звідти до порту з’їдає до 70 % вартості від всього ланцюга.
«Та сама пшениця, яка їде по ціні $106 [за тонну], — каже він. — Фактично, щоб доставити її в порт, це треба понад $ 60».
Така бухгалтерія по всій країні. Дітріх Трайс, керівник компанії УІФКАгро на Київщині, називає експорт його компанії через сухопутні шляхи в Європу доволі дорогим задоволенням. «Везти пшеницю в Німеччину — то виходжу майже в нуль, — каже він. — Транспорт з’їдає практично весь додатковий дохід».
Окрім логістики, прибуток українських аграріїв руйнує і стрімке падіння світових цін на врожай.
Зрештою, вперше за 20 років український аграрний сектор входить у збитковість, звертає увагу Марія Дідух, директорка громадського об’єднання Всеукраїнський аграрний форум.
Читайте цей матеріал повністю у свіжому номері журналу NV — № 5, листопад 2023 року, який можна просто зараз придбати на сайті NV.UA.
Читайте про це у новому номері NV, що можна придбати тут
